Les 2 sujets de l’été concernent particulièrement les usagers du vélo.
1/ Une véritable piste cyclable
L’équipe du CiQ, tout comme les CiQ voisins, défend l’idée d’une véritable piste cyclable qui parcourrait l’écrin du Parc Naturel Urbain (et au-delà …) afin d’éviter le plus possible les rues encombrées de voitures et la pollution. C’était d’ailleurs son objectif initial sans atteinte à l’environnement.
Pour cela il serait nécessaire d’équiper une piste à usage aisé et facilement identifiable, et à la prolonger vers le nord et vers le sud. Revêtement, largeur, obstacles, détours, sécurité aux traversées de rues, signalétique, autant de points à perfectionner.
Aller du lycée Cezanne vers la Plaine Nature, puis vers le sud d’Aix, ou vers d’autres quartiers sans passer dans les rues Pétrarque, Nostradamus, Aurientis, RICM, etc… offrirait une réelle alternative au tout voiture, en l’absence de ligne de transport en commun directe. Et cela est possible, du nord ( Pinchinats, Jean Moulin ) au sud ( Gambetta, val de l’Arc) en l’intégrant au réseau des pistes existantes.
Étonnamment, il n’existe qu’une seule ligne de transport en commun, le petit bus M1, qui permet un court tronçon entre le parking Rambot et le parking Carcassonne alors qu’il dessert aussi le cœur de ville et la gare routière, un avantage précieux qui disparaîtrait en cas de sens unique de la rue du RICM.
2/ Eclairage
La modification de l’éclairage peut aussi avoir un impact sur l’usage du vélo si certaines rues ou chemins doivent être plongés dans le noir dès minuit, ce qui sera le cas dans les zones bleues prévues à partir du 3 aout. Certains nous disent que minuit c’est un peu tôt, 1 heure du matin serait plus sécurisant.
Idéalement écologie, biodiversité et sécurité ne devraient pas s’opposer, et il est important de satisfaire tout le monde et en particulier ceux qui ont opté pour les modes de transports doux pour aller au travail, en cours, ou pour les loisirs, et à tout âge. Notre quartier, dont le CiQ, avec d’autres, y est particulièrement sensible et se montre volontaire pour des aménagements bien pensés.
C’est tout le bénéfice du projet de la ville de proximité et des courtes distances que nous soutenons en privilégiant les rues et chemins plus sûrs (le maillage vert, les zones 20) plutôt que les axes routiers très fréquentés (Fontenaille, RICM).
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